jueves, 18 de septiembre de 2014

Los peajes internos: parte de una solución

Por Ricardo Hincapié.

Durante estos últimos días se ha levantado polémica por la propuesta dentro del marco de la discusión del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) en el Concejo de la implementación de peajes en el área urbana de Santiago de Cali. Si bien es cierto que poner mayores cargas impositivas a los caleños en la actualidad es inviable dado el pago de las Megaobras y el ajuste del impuesto predial del año corriente, en el futuro los peajes internos podrían ser una herramienta de descongestión de áreas críticas para la movilidad urbana.

La tendencia del crecimiento del parque automotor en la ciudad es impresionante. Entre 2008 y 2012 pasó de haber 357.000 vehículos, incluidas motocicletas, a 468.000, para un incremento de 31% (ver). Con esta información hagamos un supuesto conservador y digamos que el incremento cada 4 años no será del 31% como entre 2008 y 2012 sino de 20%. Para 2020, la malla vial de Santiago de Cali tendría que movilizar 656.000 vehículos, 187.000 más que hoy. Esta cifra puede duplicar la cantidad de automotores que en la actualidad la política de Pico y Placa retira de las calles en las horas de alta congestión.

Fuente: Monitor Urbano

Sin embargo, la capacidad del Municipio de construir nuevas vías es muy limitada y está restringida al espacio disponible. ¿Los caleños tenemos capacidad de costear con nuestros impuestos la construcción de nuevas autopistas y puentes vehiculares? ¿Sería eficiente invertir en ello en vez de apostar a un transporte público masivo y multimodal?* En el escenario de un 2020 con 187.000 vehículos más, y con las vías actuales, los tiempos de desplazamiento en la ciudad serían probablemente menores en bicicleta que en automóvil como ya empieza a serlo, por ejemplo, en algunos recorridos en Bogotá.

Los peajes urbanos pueden ser una solución eficiente para descongestionar zonas de alta afluencia de población y hace que quien valore más moverse en automóvil, pague por las repercusiones negativas que ello acarrea para la ciudad, subsidiando a quienes se transportan de otro modo. Pero, sobre todo, solamente pueden ser implementados cuando la ciudadanía tenga acceso a un sistema de transporte eficiente y puntual, ya que la movilidad es un derecho y no puede ser coartada con una barrera impositiva si no se ofrecen opciones alternativas.

Nuestras ciudades están enfrentando unas limitaciones urbanísticas que requiere un cambio de mentalidad de las personas, el cual es difícil de hacer, en el que el vehículo particular debe dejar de ser visto como la solución total a la movilidad individual para convertirse en un factor de afectación de movilidad colectiva.


* En la Capital, el 10% de los viajes diarios se hacen en automóvil particular, pero estos suman el 92% del parque automotor. El transporte público carga el 30% de los viajes y suma el 8% del parque automotor. Fuente: Informe de Indicadores: Encuesta de Movilidad de Bogotá 2011 y Movilidad en Cifras 2011, ambos de la Secretaría de Movilidad.

miércoles, 20 de agosto de 2014

"A los hombres se les puede eliminar pero a las ideas no" (Luis Carlos Galán)

Columnista José Jairo Jaramillo.
Integrante de la Organización de Jóvenes Liberales del Valle

Por estos días, todos han escuchado hablar de Luis Carlos Galán, hoy se están cumpliendo 25 años de su muerte. En este escrito no voy a hablar de su vida, ni su legado, ya mucho de ello se ha hablado por estos días, voy a hablar de cómo su ejemplo fue mi referente y lo es para muchos mas jóvenes.

Soy un joven estudiante de derecho y ciencia política, que como muchos otros de su edad, se siente apasionado por el servicio público y que se prepara para algún día asumir responsabilidades políticas. En los inicios de mi vida académica me di cuenta de la necesidad de aclarar mis ideas, no sabía cuales era los postulados del Partido Conservador, del Polo, O del Partido liberal, así que me di a la tarea de buscar sus estatutos y declaraciones ideológicas. Por esos días llego un 18 de agosto, como cada año lo medios recordaron al líder liberal, me llamo la atención un discurso que proyectaron por la TV, vi a un hombre con una mirada imperturbable, con un tono de voz que transmitía seguridad y convicción, era arrollador. eso me hizo interesarme por el personaje, así que comencé a buscar sus discursos, su biografía. cuando inicie esta búsqueda suspendí mi estudio de los partidos políticos, ya había leído un libro sobre el conservador y documentos sobre el Polo.

Me deslumbro la tenacidad de Galán, fue un guerrero que lucho grandes batallas, no solo contra el narcotráfico, socialmente aceptado en nuestro país, gracias a su poder corruptor. sino también a la clase política tradicional, que había capturado al Estado y a los partidos políticos, para usarlos como un instrumentos para promover los intereses de sus propias camarillas.

Un día leyendo uno de sus discursos para la contienda presidencial de 1.982 me encontré con el siguiente fragmento:

"cuales serian los puntos prioritarios de mi gestión, el derecho al alimento, el derecho a la salud, el derecho a la vivienda y el derecho a la educación. mientras estos cuatro primeros derechos no le sean asegurados a todo habitante del país, tendremos una organización social injusta o atrasada"... "el Estado debe garantizar la igualdad de oportunidades ante la vida para todos los colombianos. Hay una figura muchas veces utilizada para explicar esto. Si uno compara la vida con una carrera de mil metros, de modo que se dijera que una vida digna y una vida en la cual se satisfagan las necesidades fundamentales de toda persona equivale a recorrer mil metros. Lo importante es que todos los colombianos podamos partir del mismo sitio en esa carrera, quienes por sus méritos, su capacidad creativa, su responsabilidad y su esfuerzo, puedan recorrer 3000, 5000 metros, bien pueden hacerlo. Pero que todos podamos recorrer mil metros y no como sucede hoy cuando hay colombianos que solo recorren unos pocos metros. Hay algunos que salen 800 metros adelante, hay otros que comienzan la carrera 200 metros atrás y hay una gran cantidad a los cuales nunca se les deja participar en la carrera. En qué consiste la igualdad de oportunidades? en la participación en esa carrera partiendo de un mismo sitio. Y ese sitio igualitario lo aseguran la nutrición, la salud, la vivienda y la educación".

Como joven interesado en la política reconocí en Galán, el rostro ético de la actividad publica...a diferencia de lo que dicen nuestros mayores, si es posible hacer política de manera honesta, defendiendo principios y programas.

Ahora estoy en las Juventudes del Partido Liberal, sobra decir porque partido me decante, y en las actividades políticas con los jóvenes, veo con entusiasmo, muchos hombres y mujeres, que como Galán tienen profundas convicciones. Ahora sé que él murió físicamente, pero su legado, como el de Gaitán vive en la conciencia colectiva de todos aquellos que somos socialdemócratas... es un tanque ético que inspira a las nuevas generaciones a prepararse y a luchar por un país más justo y democrático.

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